1972年1月7日，我国西北某地成功爆炸了震惊世界的第一颗实战氢弹。这位投掷氢弹的英雄，就是空军昆明干休所离休干部、原昆明军区空军指挥所副参谋长杨国祥。

　　

　　

　　杨国祥当年英姿。白三伟（翻拍）

 

　　

　　杨国祥向记者讲述自己投掷中国第一颗实战氢弹时的情景。白三伟 摄

 

　　去年5月，中央电视台第一套节目播出的电视剧《壮志凌云》中，就展示了杨国祥当年空投我国第一颗氢弹时的英雄壮举。

 

　　杨国祥是云南玉溪人，今年71岁，彝族，1949年参加边纵。他在51年的革命生涯中，驾驶战鹰写下辉煌，被誉为“彝族之鹰”。 近日，记者采访了这位投弹英雄。

 

　　领命担任主飞行员

 

　　1964年11月16日，中国成功地爆炸了第一颗原子弹。1967年6月17日，中国又成功地研制了第一颗氢弹。然而要使氢弹具有实战价值，就必须能运载，能投掷。投掷氢弹的方法、工具很多，国防科委二机部（即“原子能事业部”，成立于1956年7月28日，1958年改称为“第二机械工业部”）九院氢设计所的陈幼玲同志先后两次和杨国祥研究，他根据多年的飞行经验，建议用我国自己设计制造的“强五战斗机”执行投掷任务。

 

　　杨国祥说，1970年4月，宋占元师长通知他到江西320厂报到。刚跨进厂门，空军工程部张开轶部长就传达中央、国务院已批准用“强五战斗机”投掷氢弹的决定，并指定他和厂科技人员一起研究改装设计方案。经过几个月的研究、改装和升空试飞，证明“强五战斗机”性能良好，特别是起降和低空条件下攻击目标性能更好。

 

　　投掷氢弹飞机决定后，核工业九院的同志经过两个月的调查，经上级批准，任命杨国祥为投掷中国第一颗实战氢弹的主飞行员。

 

　　亲历180次试投训练

 

　　1970年11月30日，杨国祥到了西北核试验基地机场。从此，核试验基地保卫机关把他严格地“保护”起来，“饮食、起居有人管，出出进进有人保护，不准打球、跑步，怕我碰伤”，每天由医生检查身体，提前15天服用预防感冒药，不准与家人、亲友来往，“这样的生活我持续了一年多”。

 

　　西北核试验基地机场距离罗布泊核试验场几百公里，需要飞行几十分钟，杨国祥每天驾驶飞机进行严格的试投训练，连续投掷了150枚与氢弹大小相同模型弹，最后又投掷了3枚与氢弹相同的遥测“氢弹”。经过180次试投训练，基本达到了技术要求--每次投弹弹着点距离靶标中心都在12米内。

 

　　第一次“意外险情”

 

　　1971年12月30日，这是一个惊心动魄、振奋人心的日子。国务院、中央军委命令：中国第一颗实战氢弹在1971年12月30日13时爆炸。

 

　　这天下午，戒备森严的西北核试验基地。一架崭新的携带氢弹的超音速“强五K”飞机，静静地在机场跑道线上待命起飞。各级战斗值班人员、科技人员严阵以待，周总理在北京指挥部坐镇指挥，国防科工委副主任朱光亚、核工业九院副院长陈能宽、核试验总指挥杨焕民、核试验基地司令员张蕴钰等领导都在各自指挥位置上。执行这次核试验任务的指战员、科技工作者都投入了紧张的战斗……

 

　　12月30日12时后，杨国祥提前到机场，两次详细检查携带氢弹的各种仪表装置和飞机发动机运转情况，核试验科技人员多次检查了飞机腹中事先挂好的氢弹后，核工业九院副院长陈能宽把打开氢弹保险的钥匙给他说：“请主飞行员杨国祥同志打开氢弹保险吧！”杨国祥没有接钥匙：“还是陈副院长亲自打开氢弹保险吧！”他点了一下头，蹲到飞机腹部，小心谨慎地打开了氢弹保险。

 

　　12时20分，核试验机场指挥员宋占元师长根据核试验基地指挥部的命令，下令：“2178，起飞！”“砰--砰--！”空中升起两颗绿色信号弹。杨国祥聚精会神地驾起携带氢弹的“强五K”超音速飞机滑出跑道，加大油门，增速、拉起、爬高，闪电般地向罗布泊核试验场冲去……

 

　　12时45分，飞机临近投掷氢弹靶标中心，杨国祥详细检查了飞机上各种仪表装置和所挂氢弹的状况。这时，耳机里传来前方指挥员王定烈副司令员的声音：“2178，投弹一定要对准目标，不要紧张，按着程序操作。”王副司令员的话，使杨国祥更加小心，他慢慢向下压坡度，飞行高度下降到700米……500米，时速增加900公里，按操作程序打开开关，解除氢弹的4道保险。飞机距离靶标中心20公里时，杨国祥又详细校正了各种仪表的数据，不断地调整着投掷氢弹的位置，接着打开时统开关。

 

　　当飞机距离靶标中心9公里时，核试验指挥部发出了投掷氢弹的命令。杨国祥一拉驾驶杆，机头仰起，仰角为45度时，用力按下投弹电钮，并迅速掉转机头飞回来。然而，投掷氢弹的装置没有动静，万里长空，静寂无声。

 

　　杨国祥知道情况不妙了。

 

　　“宁愿粉身碎骨，也不跳伞”

 

　　怎么回事？意外情况的发生令杨国祥纳闷，愣了片刻，又详细检查了飞机上所有的电门开关，证明操作上没有问题，便向试验指挥部报告：“2178没有投下，请求应急投！”“同意你应急投！”“明白。”杨国祥驾驶飞机绕了一个“8”字形，重新校正了航线，采取应急办法，再次进入投弹圈。拉起、上仰45度……按下了应急开关……氢弹仍在弹舱里。杨国祥又用超应急方法进行第三次投掷，都没有成功。

 

　　飞机油表显示，最多还能飞40多分钟，杨国祥急了。他驾驶着运载着一颗威力具有数万吨TNT炸药能量的实战氢弹的飞机在空中一边盘旋，一边反复地想。最后，杨国祥果断决定，宁愿粉身碎骨也决不跳伞。他向指挥部请示：“带氢弹着陆”。

 

　　杨国祥按照上级的命令，关掉飞机上所有的电门，关掉加力，飞行高度降到3000米，时速900公里带氢弹返航。

 

　　临近机场，杨国祥心想只能成功，不能失败。他准确地做着每个着陆动作，根据指挥员的口令，慢慢减速降低高度，距离地面1米时，飞机开始平飘。紧接着，飞机两主轮终于“哧”地一声落地，飞机安全着陆了，氢弹没有爆炸。他长长地吁了口气。

 

　　杨国祥带弹着陆后，整个机场只有宋占元师长和一个参谋在塔台上指挥。

 

　　生命中辉煌一刻

 

　　投掷失败的原因很快查出了：氢弹推送装置电路短路。

 

　　氢弹没有投下给人们心里投下了阴影。指挥部连续召开决策会议，讨论再次投掷氢弹的问题，但讨论了几天没有结果。

 

　　1972年1月3日，指挥部又召集会议，决定再次进行氢弹投掷试验。1月7日，西北核试验基地再次进入一级战备状态。

 

　　这天中午，天气骤变，雪花飞扬，戈壁风沙从西袭来。因为风大，能见度差，给空中飞行带来极大的困难。杨国祥在跨进机舱前，杨焕民总指挥再三嘱咐说：“今天气候复杂，一定要谨慎，实在不行就不要勉强。”他回答说：“请首长放心，我一定按计划完成任务，不辜负党和人民的期望。”

 

　　12时30分，杨国祥奉命起飞，驾驶着携带氢弹的飞机滑出跑道腾空而起，穿过一道道白云，直冲罗布泊核试验场。距离靶标中心还有9.5公里时，迅速完成一系列的驾驶动作，转弯、增速、打开时统开关，拉起机头上仰45度，飞快地按下投掷氢弹电钮，顿时，飞机剧烈地震动。“啊！我明白了，实战氢弹已经投下！”杨国祥急忙戴好防毒面罩，关闭座舱防护罩，加速向安全区飞去。

 

　　实战氢弹在地面爆炸后，强大的光辐射，巨大的冲击波，震耳欲聋的“轰隆”声，震撼着罗布泊，天地之间迅速升起壮观的蘑菇云，越升越高……中国第一颗实战氢弹成功爆炸了。消息传出，震惊世界。

 

　　杨国祥胜利返回机场时，人们蜂拥而上，他打开座舱，向欢呼的人群举起手臂。这时，整个核试验基地、整个机场一片欢腾，人人都沉浸在欢乐的气氛之中。新闻频道