坝溜现在是一个地名，位于李仙江北面河岸上。汽车从省道晋（宁）思（茅）公路拐进大黑山至坝溜公路便道后，一直顺李仙江往下走五十公里即到坝溜。

　　坝溜现在是一个橡胶种植场场部所在地。他们的种植面积已经发展到三万亩，常住农工三百多人。虽然地处深山，并不显得荒凉寂寞。

　　开初听到坝溜这个名字，觉得它傣味十足。到了坝溜，并不见一间竹楼，也不见一个傣族装束的人，随便问了一个年轻的农工，他说这里住的全部是胶厂工人，没听说过有傣族村寨，这使我的好奇心遭受一瓢冷水，凉冰冰的不是滋味。

　　我的判断得到证实，是在一个愉快的晚上。那天由于去李仙江漂流，回到坝溜已是晚上八点多钟，吃饭时，绿春县委宣传部驾驶员马师傅跟我坐一条凳子，向他问起坝溜的历史时，他笑着说你找对人了。我的心窝口一下又舒松起来。

　　马师傅四十多岁。他的家就在坝溜上面两公里多的山坡上，是个哈尼族寨子。他母亲八十多岁，精神还很好，天天参加农事劳动，是附近最长寿的老人，也是一本活着的史书。马师傅肚子里装的，就是从母亲那里传承过来。

　　坝溜是一句傣语，意即可以划船的渡口。这个渡口存在了多少年，八十多岁的马老太太也说不清楚。在历史上，有了这个划船的渡口后，陆陆续续从李仙江沿岸的傣族村子搬来了几户人家，靠摆渡养家糊口。这些外来人口中，不乏下游上来的越南傣族。

这个“划船的渡口”立村建寨以后，过往的旅人们就将“坝溜”送给村子做了村名，反把“坝溜”的本意给忽略不计了。

　　民国初年，有一户人家在平整地基盖房时，意外发现地下埋有金沙。金沙的矿脉虽然不大，但品位高，矿层浅。这户人家因此发了天财，成为当地首富。以后还取得了渡口的控制权。

　　不管村里人怎样守口如瓶，坝溜有金沙的风声还是传了出去。以后的几年，杀人放火的事就不断出现，迁进来逃出去的人家交替变更。至中国解放时，坝溜有三十多户人家。首先挖出金沙的那户人家采了没有多久，感觉世道太乱，又把矿洞填死了，期待世道好转，或者儿孙落难时再开采享用。

　　大炼钢铁时期，当地一些无知者以为坝溜采过金沙，自忖或许也有铁矿，就让全村人搬迁，要在村址上挖矿炼铁放卫星。结果，全村人倒是如数迁到土卡河去了，地下却一把铁渣都没挖出来。十几年前，橡胶场建盖场部，开了一台大型推土机平整场地，当他们从弃土中看见一些乱石不像原生石，赶忙找邻近老人询问。但一切都晚了，那个傣族暴发户企图留给后辈的金沙矿脉，早不知被铲到哪里。他们见到的只是当年用来堵塞矿洞的乱石。

　　作为渡口，坝溜有过它的兴盛衰落。直到今天，它依然是一个渡口，接送着李仙江上航行的人和物。但现在是萧条时期。

上世纪初，滇南地区的商贩纷纷组织马帮，到周边国家贸易经商。以后的五十年时间里，坝溜作为出境的一个水运码头，曾经有过它的繁忙时代。

　　红河县城迤萨被称为滇南侨乡，它的儿女分布世界十多个国家和地区，华侨和华裔多达两千多人。这对一个解放初期只有四千多人的小镇来说，外出者不能说不多了。

　　迤萨人境外谋生，主要是老挝、越南。从迤萨到老挝，途径元江、墨江、普洱、思茅、勐腊，这是一条历经五十年的繁忙商路；从迤萨到越南，则可以在迤萨山脚的斐脚渡口乘小木船，顺红河漂流到河口出境，也可沿藤条河南下，从金平那发陆路出境到越南莱州。

　　过去，曾听迤萨赶马的老人说过他们经绿春进越南的事，偶尔也听他们讲过李仙江的鱼如何甜美，江里的“席子”（一种类似蚂蝗的大水怪）如何可怕等等。但当时只将这些当作故事来消遣，没当作今天需要的珍贵历史来了解，也就没有追问进越南的具体路线，把这条早期的马帮路线给尘封了。现在，当我去迤萨企图寻找到一个走过这条路线的赶马人时，我的良好愿望成了白日做梦。那些走过“烟帮”下过“坝子”的白头老倌告诉我，走过那条坝溜水路的人要是活着，怕有百把岁罗！

是马师傅给我解开了这个谜。坝溜，就是迤萨马帮从水路到越南莱州的古渡码头。

　　马师傅举了一个活生生的例子，用来证明迤萨人从坝溜出越南的真实性。

　　“认识你们州里的马山吗？”他问我。

　　“认识。”我说。

　　“他爷爷就是从迤萨来到坝溜后又结婚留下来的，搬到土卡河后在六十年代去世了。”

　　真是“无心插柳柳成荫”。马师傅越讲越玄了。我骂他为何不早说，他说你活该，为什么不早问。

　　马山的爷爷离开家乡至坝溜的艰辛，马师傅也说不清楚。他到坝溜后，由于那位发现金沙并成了渡口老板的傣族男人死了，生前无一儿女，只留下一个年轻的妻子守寡，他就入赘寡妇家做了姑爷，经营起傣族老板丢下的生意。以后，不知是路途遥远，还是乐不思蜀，他从没给老家的父母妻儿打过照面。只到临死前夕，给老家写了封信，但那时阶级斗争的弦绷得太紧，况且他的儿子早已侨居老挝，家里的儿媳及孙子们没有能力和胆量来寻找他。使这个家庭永远演绎着一场生离死别的悲剧。

　　站在坝溜，眼望滚滚而去的李仙江，那浪涛不知淹没过多少伤心的故事。是谁，开辟了这条悲欢离合的商路？致使多少男儿抛尸荒野，多少家庭成为孤儿寡母！

　　绿春的朋友告诉我，有关部门正计划将坝溜至晋思公路的五十公里水路炸滩通航，那时，从大黑山的航运可直抵越南河内。历史的变幻，可谓沧海桑田，河东河西。如果真有那么一天，马帮路上的孤魂，可否再回久别的家园。

 

 

　　没见到李仙江之前，我对它并不以为然。尽管绿春的朋友说它如何原始美丽，总觉得从县城行车160多公里去探讨它，有些不划算。何况从大黑山到坝溜的50公里便道，弯急路窄，泥坑遍布，需要三、四小时的时间。

　　果然，我乘坐的车因底盘略矮，拐进便道不远，就被泥坑挡住了，过不去，只得退回。我们车上的几个人，又被安排挤进其它的车子。

　　一路上，?簸的劳苦和满腹的牢骚是免不了的。但这些劳苦和牢骚在坝溜下车后都烟消云散了。站在坝溜看两岸，果然一派原始美丽的热带雨林风景。

　　虽然已是初冬，江畔仍然古树参天，绿荫紧裹，青峰连绵。看远处，苍翠的峰峦浓密整洁，清新如洗。阳光洒在上面，被光滑的峰恋弹射回来，在半空中织成一道道五彩斑斓的光环，极其美丽耀眼；看近处，李仙江水红浑如火，一排排的浪涛拍打江岸，就像一堆堆火焰扑向山林。但无论红浑的浪涛怎样疯狂，岸边总是燃烧不起熊熊的火焰。

　　绿色峰恋夹持一弯浑红的流水，浑红的流水缠绕守望的峰恋，一个太文静，一个太疯狂，一个太多情，一个太浪漫。静的青峰和动的浑红，都能给人一种无尽的想象，给人一种蓬勃向上、奔流向前的精神力量。

　　在坝溜吃过中午饭，绿春“山里泉笔会”组织者即安排我们登上小机动船，漂游李仙江。

　　李仙江即把边江，发源于南涧县，经景东、镇沅、普洱、墨江进入红河州境，也是思茅地区江城县与红河州绿春县的界河。江水从坝溜下流40 多公里，在绿春境内纳入小黑江后出境入越南，称为沱江。历史上的马帮，就是陆路到坝溜后，再乘船进越南莱州。

　　小船顺流而下，轻便快捷。人坐其间，很有“轻舟已过万重山”的感慨。船上的文友们，按耐不住心中的激情，笑声、歌声，随着小船一起一落，被暖暖的江风吹洒两岸。

　　李仙江是美丽的。坐在船中看世界，眼下是无尽的激流险滩，两岸是无尽的古藤老树。在一些险峻的崖壁上，还翘立着一珠珠根壮叶健的低矮植物。内行的朋友介绍说，它们就是植物界的活化石――苏铁。这一段水路，是野生苏铁的分布区之一。

李仙江是界河。河谷左转时，主河道偏右；河谷右转时，主河道偏左。故而，小船一会航行在思茅地区水面，一会航行在红河州水面。我们也在两地之间穿梭旅游，共赏一江风景。

　　小船顺江航行了一个小时，大约走出30多公里，就在土卡河停住了。从土卡河往下航行10多分钟，即可进入越南境内。

　　大家都想到边境线看看。因为当地有一种说法，李仙江出境处，两目可看两江、两国、三地州，是一个极好的观景点。两江即小黑江、李仙江；两国即越南、中国；三地州即越南莱州，中国思茅地区、红河州。只可惜太阳已经西下，怕影响返回时间，组织者只安排到土卡河逛了一圈，大家也只好满怀依恋地上船返回坝溜。

　　机动船航行李仙江，一路无阻无挡，一个多小时即可从坝溜出境，任凭饱览两岸山水风光，心中徒生多少诗情画意。可是，当年乘坐小木船外出谋生的人们，不知要经历多少艰难险阻，兵匪劫杀，才能漂出这段冒死求生的历程。

 

 

　　土卡河是一条小河，也是李仙江边一个傣族村子的名字，隔江与绿春县相望，属思茅地区江城县管辖。村子建在小河边，便反客为主，以河为名。从坝溜到出境口的江岸边，只有它一个村子。

　　土卡河很小，四十多户，三百余人。由于它深居边境线上的原始森林，对外交通不便，田地极少，日子过得很艰难。村子建在离江面一百多米的山脚。从洪水留下的痕迹来看，江水泛滥时，浪涛就会直扑村边，把村边的缓坡切出一道高高的土坎。可以想见，每年进入雨季后，李仙江就成了残暴的洪水猛兽。

　　土卡河人主要靠打鱼为生。这是李仙江边独一无二靠江吃江的村子。我们从坝溜到土卡河的旅途中，不时会碰到泊靠岸边的小木船，主人在船边拉网或放排钩。有时，主人见我们的船来，会提起鱼篓或一条大鱼向我们表示需要出卖。见了那些鱼，心里就痒痒的不自在，满脑子浮现出在岸边架火烤鱼，狂饮烂嚼的浪漫情景。只可惜身在船中不自主，可想也可及的好事就白白失去了机会。

　　李仙江养活了一代又一代土卡河人。可是，他们靠江吃江的生存方式已经受到了威胁。李仙江的鱼并非取之不尽。上游的水土流失，泥沙俱下；下游的环境污染，无节制捕捞，都使鱼量逐年减少，给土卡河人带来生存的危害。我问过村里一位中年男人，若干年后鱼没有了你们靠什么生活？他笑着摇摇头说：不知道要怎么过了。

　　当然，以后的日子，政府会给他们考虑，但作为一种传统的生活方式，土卡河人将面临一种痛苦的转变历程。

　　四十多年前，土卡河只有七户人家。大炼钢铁时，坝溜村民全部迁到这里，才发展到今天的四十多户。那个从迤萨来到坝溜做插门女婿的迤萨赶马人，在土卡河生活几年就去世了。至今，他的坟墓还在村后的山坡上，远望着的是一生眷恋的故乡。这个迤萨人在坝溜结婚后，傣族老婆没有能力为他生育儿女，他的晚年，一定是孤独和凄苦。

　　土卡河还有一家姓白的迤萨人后裔，但他们已经说不出祖先到土卡河落脚的具体年代。担任村里代课老师的白老师说，他们祖爷来到土卡河就住下了，他是在土卡河出生的第三代人。虽然，按现在的公路里程计算，土卡河距迤萨不过四百公里，但由于交通不便，要三、四天时间转几次车才能到迤萨，所以谁也没去过迤萨。再说，老辈人没留下归宗认祖的依据，对迤萨的家族一无所知，也不打算去认宗亲。相反，他们与居住在越南的亲戚来往较多，他的一个堂哥现在越南某县任副县长，他还经常去看堂哥。

　　白老师对堂哥的历史也说不清楚。既然是堂哥，也许同一家族，同一祖源。上世纪七十年代以前，越南莱州省内居住着相当数量的迤萨人及其后裔，七十年代末，一部分作为难民移居第三国，一部分回国定居，至今还有少量仍在莱州境内。他的堂哥，或许就是马帮人的后代。

　　在村中央的一块黑板墙上，我们看到几个粉笔写的大字：不许外地人进村谈恋爱。这几个字写得很别扭，不像是村里人统一对外的管禁条例。但从它的字痕来看，已经写过很长一段时期，得到村里人至少是年轻小伙子们的赞同。否则，它不会长期保留下来。从这几个字，我们可以想象村里的姑娘长大后一个个嫁出去了，小伙子们却只能在月明星稀的夜晚，悲伤地望着李仙江水向东流去！

　　孔雀东南飞。这是每一个落后山村都遇到的。虽然，土卡河依山傍水、风光无限，但它只是骚人墨客眼中的一道风景，不能成为爱情筑巢的高枝。难怪小伙子们要向苍天抗议了。

　　离开土卡河村在沙滩上集中乘船时，见河边停泊着几只新造的小木船，便问正在打造木船的木匠师傅，是村里自用还是向外面出售，木匠师傅说主要是卖给村里人，因为沿岸村寨少，靠船谋生的人不多。

　　小木船做得很讲究，一只船大约能装载500公斤货物，但它们仍停在那里，还没有买主光顾。这些小船如果是在比较富裕的红河边叫卖，恐怕话才开口就被一抢而光了。

　　离开土卡河村，我的心里仍留下许多的遗憾。由于时间仓促，没能够把土卡河作深入的了解，也无法把迤萨赶马人走过的这条商路作详细的考察。如果不是对“坝溜” 这两个字感兴趣，对“坝溜”的来历多了一下嘴，意外问出这条马帮走过的古道，心头就不会生出许多烦恼。这样的自作自受，何苦呢！

　　机动船突突突地吼着逆流而上，夕阳把两岸森林映得通红。我站立船头，看着眼前推来的一江浪潮，深深被古人们披肝沥胆，无所畏惧的精神所感动。